آثار ثبتی تاریخی سوادکوه برگرفته از سایت lindi.ir

نام اثر	قدمت	نشانی اثر
پل راه آهن سرتپه	پهلوی اول	بخش شیرگاه - محله سرتپه
پل راه آهن سرخ آباد	پهلوی اول	بخش مرکزی -روستای سرخ آباد
پل بالو	صفویه	شیرگاه - محله سرتپه شیرگاه
قلعه رواتسر	قرن 6 و 7 هـ .ق	بخش مرکزی روستای رواتسر
قلعه کسیلیان	قرن 6 و 7 هـ .ق	بخش مرکزی  _ روستای سرخ کلا
پل 227-تیر17	پهلوی اول	بخش مرکزی -حوالی شور آب
پل 247-تیر7سوادکوه	پهلوی اول	حد فاصل ایستگاه ورسک - پاسگاه انتظامی ورسک
پل راه آهن اوریم	پهلوی اول	بخش مرکزی - روستای اوریم
پل دروازه چشمه	پهلوی اول	بخش مرکزی -روستای شورآب
پل 312-تیر2	پهلوی اول	بخش شیرگاه - محله سرتپه
پل 235- تیر1	پهلوی اول	بخش مرکزی -نزدیک روستای ورسک
پل راه آهن دوگل	پهلوی اول	بخش مرکزی -روستای دوگل
پل 276-تیر4	پهلوی اول	حد فاصل ایستگاههای راه آهن سوادکوه
پل کوچک راه آهن	پهلوی اول	بخش مرکزی -روستای ورسک
پل 268-تیر16	پهلوی اول	حد فاصل ایستگاههای دو آب و سرخ آباد
پل راه آهن 230-تیر 8	پهلوی اول	حد فاصل راه آهن دوگل و ورسک
پل 257-تیر10	پهلوی اول	حد فاصل ایستگاههای سوادکوه - و سرخ آباد
پل راه آهن کیلومتر 233 جنب 6 تیر	پهلوی اول	حد فاصل ایستگاههای راه آهن دوگل و ورسک
پل 230 - تیر 2	پهلوی اول	بین ایستگاههای راه آهن دوگل و ورسک
پل 254	پهلوی اول	دهستان راستوپی - ک م 254 راه آهن شمال
پل راه آهن کیلومتر 231	پهلوی اول	دهستان راستوپی - روستای ورسک
پل 267 - تیر 4	پهلوی اول	حد فاصل ایستگاههای راه آهن سوادکوه
پل 234 - تیر9	پهلوی اول	دهستان راستوپی - ک م 234 راه آهن شمال
پل  234- جنب تیر1	پهلوی اول	دهستان راستوپی - ک م 234 راه آهن شمال
بنای ایستگاه راه آهن سوادکوه	پهلوی اول	بخش مرکزی - روستای دوآب
پل راه آهن 268	پهلوی اول	دهستان راستوپی - ک م 268 راه آهن شمال
پل 278	پهلوی اول	بخش مرکزی - ک م 278 راه آهن شمال
پل راه آهن ک م 234	پهلوی اول	روستای ورسک - ک م 234 راه آهن شمال
پل راه آهن ک م 262	پهلوی اول	روستای دوآب - ک م 262 راه آهن شمال
ترانشه ک م 266	پهلوی اول	دهستان راستوپی - ک م 266 راه آهن شمال
بنای ایستگاه راه آهن دوگل	پهلوی اول	بخش مرکزی _ روستای دوگل
پل 229	پهلوی اول	روستای شورآب - ک م 229 راه آهن شمال
پل  233 - جنب تیر	پهلوی اول	روستای ورسک - ک م 233 راه آهن شمال
بنای ایستگاه سرخ آباد	پهلوی اول	بخش مرکزی - روستای سرخ آباد
پل 238 - تیر 10	پهلوی اول	روستای ورسک - ک م 238 راه آهن شمال
بنای ایستگاه راه آهن ورسک	پهلوی اول	بخش مرکزی - روستای دوگل
قلعه چهل در	قرن 6 و 7 هـ .ق	بخش مرکزی -روستای ورسک
غار اسپهبد خورشید	پیش از اسلام	سه راهی سوادکوه به فیروز کوه -جاده خطیر کوه
کلیسای سرخ آباد	پهلوی اول	روستای سرخ آباد
محله  قدیمی  آلاشت	پهلوی	قریه آلاشت
برج لاجیم	قرن 5 هـ .ق	روستای لاجیم
کاروانسرای  گدوک	صفویه	250متری جاده اصلی سوادکوه به فیروزکوه
پل  ورسک	پهلوی	روستای ورسک
پل  سنگی  شاهپور	صفویه-پهلوی	بفاصله 9کیلومتری جنوب شیرگاه
پل  شیرگاه	صفوی	شهرشیرگاه
امامزاده شاهبالو زاهد	قرن 10 هـ .ق	روستای دهمیان
قلعه کنگلو	اسلامی	بفاصله 30کیلومتری جنوب شرقی دوآب
برج دیده بانی شروین باوند	ساسانی - اسلامی	بخش مرکزی -روستای باغ سرخ آباد
بنای ایستگاه راه آهن گدوک	پهلوی اول	بخش مرکزی - روستای گدوک
پل سفید	صفوی	داخل شهر
سقانفار رئیس کلا	قاجاریه	بخش شیرگاه- دهستان لفور- روستای رئیس کلا
سقانفار گشنیان	قاجاریه	بخش مرکزی دهستان لفور روستای گشنیان
بنای امامزاده سید شریف	قاجاریه	بخش مرکزی- روستای چرات
پل اوریم	صفویه	بخش مرکزی روستای اوریم
امامزاده امافت	9و8	روستای امافت

جنگل اندارکلی سوادکوه-نوروز 92 برگرفته از سایت lindi.ir

 

جنگل اندارکلی در5 کیلومتری شرق شهر شیرگاه واقع شده و با برخورداری از اراضی مسطح و یکنواخت در مجاورت رودخانه تا حاشیه شرقی شهر شیرگاه و در امتداد جاده شیرگاه به قائم شهر، در حوالی روستاهای چای باغ، تپه سر، چالی و شورخیل برای احداث پارک جنگلی بسیار مناسب است.

تصاویر روستای لیند -نوروز ۹۲ برگرفته از سایت lindi.ir

 

پل ورسک سوادکوه برگرفته از سایت lindi.ir

یکی از شاهکارهای  مهندسی و معماری جهان پـــــــل ورســــــک است که به عنوان مهمترین و مرتفع ترین پل خط آهن شمال ایران مطرح است .با نگاه به چشم انداز راه آهن ایران، چه در شمال هنگام عبور از قله های رفیع البرز وچه در جنوب هنگام گذر ازبلندای دره وکوههای سخت وبلند به آسانی می توان به اهمیت وعظمت آن پی برد. ازاین پل که شهرت جهانی نیز دارد و نام آن در تمامی آثاری که پس از پایان جنگ جهانی دوم منتشر شد ، با عنوان پل پیروزی  یاد شده است . پل ورسک از کارهای برجسته  شرکت مهندسی دانمارکی Kampsax (کمپ ساکس ) است که توسط مهندسان آلمانی و اتریشی با تضمین ۷۰ ساله ساخته شده است. به لحاظ ویژگی های منحصر به فرد، این پل به شماره 1534 در فهرست آثار ملی کشورمان نیز به ثبت رسیده است . پل ورسک ، در دره ورسک واقع در ۸۵کیلومتری جنوب قائم شهر در محور سوادکوه قرار دارد و راه آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم مرتبط می نماید. شکوه و عظمت  این  پل که دوکوه بزرگ  و صعب العبور عباس آباد را به یکدیگر اتصال می دهد، حقیقتی غیرقابل انکار است که حتی جهانگردان خارجی نیز به آن اذعان دارند ودر برابر اراده آهنین طراحان وسازندگان آن سرتعظیم فرود می آورند. امروزه  پل ورسک علاوه براهمیت ویژه در صنعت حمل ونقل، از جاذبه های  سیاحتی کشور نیز به حساب می آید. گفتنی است در سال ۱۳۲۰ که نیروهای متفقین در زمان جنگ جهانی دوم وارد ایران شدند، یکی از دلایل پیروزی خود را دراین جنگ وجود راه آهن سراسری ایران عنوان کردند. از طرفی ، نخست وزیر وقت انگلیس(چرچیل) نیز پل ورسک را پل پیروزی لقب داد. سازنده این پل یک معمار اتریشی به نام  والتر اینگر در سال 1310 هجری شمسی است و نام آن بر گرفته از نام روستای ورسک واقع در قسمت شمالی این پل می باشد. جمعیت روستای ورسک در زمان احداث پل 20خانوار  بوده است . به روایت بومیان منطقه، در هنگام افتتاح این پل ، به فرمان رضا شاه ، مهندس والتر به همراه همسر و فرزندانش در هنگام عبور نخستین قطار از روی این پل در زیر آن قرار گرفتند تا در صورت تخریب این پل اولین کشتگان  این حادثه خود او  و خانواده اش باشند و  به این ترتیب اطمینان سازه ساخته شده، ثابت شود. آرامگاه والتر اینگر در نزدیکی پل ورسک قرار دارد . این بنا از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و در ساختمان آن از آرماتور استفاده نشده است . به بیان دیگر این بنا از ملات غیر مسلح ساخته شده است . حجم پل ورسک که دارای ۶۶ متر دهانه قوسی و ۱۱۰متر ارتفاع از ته دره است ، جمعاً ۴۵۰۰ مترمکعب است .طول کلی پل حدودا 73  متر است. هزینه ساخت آن در آن زمان، بالغ بر۲میلیون و۶۰۰هزار تومان بوده است.

قلعه کنگ لو سوادکوه برگرفته از سایت lindi.ir

قلعه کنگ لو یکی از دور افتاده‌ترین و آبادترین قلعه‌های  سوادکوه بوده و در ۲۰ کیلومتری جنوب شرقی روستای دوآب، شرق شهر پل سفید و در اراضی دهستان راستوپی و خطیرکوه ، در مجاورت روستای کنگ لو قرار دارد.

مسیر دسترسی به آن بعد از عبور از رودخانه آریم و دوراهی چاشم ، ۱۶ کیلومتر طول دارد. محل احداث آن نیز بر سر کوهی منفرد و سنگی بر لب آب آریم تنگه می‌باشد و اختلاف ارتفاع آن با راه آهن دوآب ۱۱۸۴ متر است.

بیشتر قسمت‌های آن در طی زمان از بین رفته و در حال حاضر نمای بیرونی آن شامل دو باروی عظیم به شکل دو بازوی گشاده می‌باشد. نوع معماری آن طوری است که مانع ورود غریبه‌ها و مهاجمین به داخل می‌شد و تنها مسیر ورودی به این کوه کله قندی پر شیب را مسدود می‌کرد.

در قسمت میانی و طرفین بارو، برجهای دیده‌بانی را تعبیه کرده بودند. فضای داخلی قلعه با توجه به آثار باقیمانده دایره شکل و در دو طبقه ساخته شده بود. پلان و شکل این بنا د رمیان قلعه‌های ایران منحصر به فرد می‌باشد. برجهای کناری برای استحکام بیشتر توپر ساخته شده اند تا بر استواری و استحکام باروها بیافزایند این دو برج به یک برج مدور بزرگ منتهی می‌شدند که ارگ اصلی قلعه بوده و ورودی کوچکی در پائین قرار داشت.

قلعه کنگ لو به هنگام حملات و یورش ناگهانی دشمنان دارای کاربردی سپر مانند بود و در طراحی آن، جنبه تدافعی را در اولویت قرار داده‌اند. این بنا احتمالاً مربوط به قرون اولیه اسلامی می‌باشد و بدلیل نبود شواهد و مکتوبات تاریخی تاریخ دقیق آن تاکنون مشخص نشده است.

در کنگلو نشانه‌هایی مانند اشیایی با علائم میتراییسمسی یافته‌شده که نشان می‌دهد این مکان نیایشگاه مهر (میترا )بوده‌است. بعضی نیز به علت یافته‌شدن چربی در این مکان؛ عقیده دارند این قلعه نیایشگاه آناهیتا (الهه‌ی آب) بوده‌است.